Foram 50 mil quilômetros velejados em pequenos catamarãs sem cabine ao longo desses últimos 15 anos. Velejei da Antártica à Groelândia e nessa última viagem atravessei o Oceano Pacífico desde a costa chilena até a Austrália. Muita gente me pergunta como e por que decidi largar a minha vida de empresário da noite (Aeroanta, Clube BASE, Lounge, Olívia) e me lançar ao mar, realizando uma série de viagens longas por lugares pouco explorados em uma jangada high-tech.

Trabalhei por 16 anos na noite, primeiro como barman e depois montando casas noturnas e as administrando – atividade extremamente cansativa e desgastante, por todas as circunstâncias do negócio. Bebida alcoólica, jovens testando seus limites, drogas e má educação em geral. Aprendi muito nesses anos e acho que esse aprendizado foi fundamental para levar adiante minha decisão de me tornar um velejador profissional. Para isso, precisava de uma forte decisão interna e sabia que essa mudança traria benefícios, mas também um custo pessoal alto. Já tinha 36 anos quando decidi mudar e teria que construir algo a partir do zero.

O que me ajudou foi a confiança que tenho nas decisões que tomo quando ouço meu coração, mas não sabia bem onde queria chegar; simplesmente, no primeiro momento, senti que tinha que partir.

Hoje, vejo que a maior mudança foi ter dado esse tempo para mim. Gosto muito de viver em São Paulo, mas vejo o quanto é importante ficar por algum tempo fora daqui.

Durante as viagens, vivo o oposto da vida urbana em quase tudo. O barco não tem cabine, logo, velejo sem proteção, durmo mal na maioria das noites, fico exposto à chuva, ao frio e ao calor. Viajo muitas vezes por lugares ermos e, na maior parte do tempo, falo pouco. Não leio jornal e nem fico sabendo de nada sobre que acontece no mundo. Não compro absolutamente nada e o que consumo é o mínimo para ter energia para velejar.

O que percebi depois de algum tempo é que esse afastamento me fez questionar o nosso modo de vida: o consumo exagerado, os maus hábitos alimentares, a corrida contra o tempo e o desperdício de recursos, como água, energia elétrica e alimentos. Como a vida no barco é restrita do ponto de vista de espaço, quando volto ao Brasil depois de uma temporada fora, fico assustado com os hábitos e quase me esqueço de que também vivia assim.

Nessa última viagem, velejei muitos dias sem ver terra – para ser preciso, foram 71 dias – e como ficava horas e horas no leme olhando para o horizonte, acabava entrando quase em estado de transe. Os pensamentos iam longe e depois de um tempo percebi que o oceano de dentro é muito maior que o oceano de fora. Esse afastamento da vida urbana, que me poupou do massacre diário da mídia, me colocou em contato com a vida verdadeira, pois, quando cessaram os estímulos visuais e auditivos, só sobraram o mergulho interno e uma nova fronteira, a fronteira do perceber e sentir.

Pensava que ia descobrir muito a respeito do meu companheiro de barco, Igor Bely, mas percebi que a pessoa com quem mais convivi na vida e menos conhecia era eu.

Esse estímulo foi o melhor que a vida pode me oferecer e, depois de tanto buscar pelo mundo afora, percebi que tudo estava aqui mesmo, dentro de mim.

Quando voltei, decidi escrever O mar é minha Terra para registrar tudo o que vivi pelas Américas e pelo Pacífico. No livro, o leitor conhece desde o interior do Bye Bye Brasil, nome do meu barco, até a Polinésia. Durante as noites em mar aberto, nem sempre conseguia dormir, e minha memória trazia à tona episódios de outras viagens. Assim surgiu a ideia desse trabalho, no qual o leitor é convidado a navegar nas minhas lembranças. A viagem vai acontecendo: do lado de fora o pequeno catamarã corta a imensidão azul; do lado de dentro exploro a imensidão desconhecida. Esse foi o jeito que escolhi para contar tantas histórias, falar das coincidências, dos encontros marcantes, das fortes experiências e dos lugares inesquecíveis pelos quais passei. (Texto: Beto Pandiani)

Noite de quinta, trânsito infernal, mas pelo menos não choveu. Lá dentro, no Centro Cultural da Marinha, um clima descontraído. Lanche, refrigerantes, a lojinha da ABVC pra quem quisesse flâmulas, camisetas e outras coisinhas.

Ao chegar, Pandiani já mostrou como é: calmo, alegre e falante, contou histórias que repetiria durante a palestra, tirou fotos com os fãs e autografou os livros que trouxe (ainda não foi lançado no Rio de Janeiro o que deve acontecer logo).
Durante a palestra fez um resumo dos seus projetos anteriores, e mostrou em fotos e palavras o quão dura foi a travessia do Pacífico. As quebras, as soluções, as dificuldades, saudades e a amizade que cresceu com seu companheiro de viagem, Igor. Mostrou que um turno, mais que a preocupação da hora que vai terminar, deve transformar-se em preocupação com o companheiro, o que traz prazer ao invés de tédio…

Contou momentos engraçados e inusitados, arrancando gargalhadas da platéia de mais de 60 pessoas que lotaram o auditório do Centro Cultural da Marinha em São Paulo.

E também sobre momentos surpreendentes, como seu casamento no Thaiti, num rompante de paixão…

Ao final, respondeu muitas perguntas de cunho pessoal, profissional, e voltou a autografar e atender um a um dos velejadores-tietes que faziam fila para falar com ele.
Se a palestra foi nota 10, o Betão foi 1.000 !

Além das fotos postadas aqui, veja no site do veleiro Tangata Manu um video com mais fotos…

Conheça um pouco mais das aventuras de Beto Pandiani:

Data: 17 de setembro, quinta-feira
Horário: 19 horas
Palestrante: Berto Pandiani
Tema: “Segurança é uma Experiência Coletiva”
Endereço: Av. 9 de julho , 4597 - SP
Ingressos (à venda na hora): R$ 20,00 (sócios em dia) e R$ 30,00 (não sócios)
Estacionamento (valet) no local.

Foram…

* Duração: 135 dias
* Partida: Vina del Mar (Chile), set/07
* Chegada: Bundaberg (Austrália), nov/08
* Barco: Catamarã de 25 pés
* Velejadores: Beto Pandiani e Igor Bely

Nesta sexta viagem em um catamarã sem cabine o conceito mudou completamente dadas as condições da região. As velejadas foram oceânicas, navegando longos trechos de mar sem terra.
O Oceano Pacífico tem muito pouca terra, e por isso o maior desafio foi cruzar grandes distancias sem apoio, ao contrário das viagens anteriores que eram costeiras, e previam paradas quase todos os dias.
O Objetivo desta viagem foi conectar o Chile à Austrália velejando por todo Pacífico Sul por mais de 9.000 mil milhas.
O roteiro foi traçado para amenizar estas distâncias, sendo partem de Vina del Mar na costa chilena e navegam 2.200 milhas até a Ilha de Páscoa durante 18 dias. Depois de uma escala de 16 dias a fim de documentar a ilha partem para Mangareva a 1700 milhas de distância, no arquipélago de Gambier.
Já em Mangareva em águas da Polinésia Francesa a viagem foi parada por causa de uma quebra e pela estação dos furacões.
Esta primeira fase da viagem cobriu quatro mil e quinhentas milhas náuticas que foram feitas em aproximadamente em 80 dias corridos.
Quatro meses depois a viagem foi retomada de Mangareva até Fakarava no arquipélago de Tuamotu, distante 780 milhas.
A escala seguinte foi o Taiti quinhentas milhas das Marquesas, um conjunto de ilhas também da Polinésia Francesa.
A viagem seguiu para as Ilhas Cook, Tonga, Nova Caledônia e finalmente em Bundaberg na Austrália, finalizando 71 dias de mar aberto.
Agora aporta no Centro Cutural da Marinha para a ABVC.

Venha tomar um lanche, rever seus amigos e fazer novos !

O 5º Encontro da Vela Caipira foi realizado no Clube Água Nova, nas proximidades da cidade de São Manuel, centro oeste do estado de São Paulo, à beira da represa de Barra Bonita (rio Tietê) no final de semana de 12 e 13 de setembro, com a presença de mais de 80 pessoas. O principal objetivo de mais essa iniciativa da Diretoria do Interior da ABVC foi a difusão da vela na região da represa de Barra Bonita.

Lá, rolou muito bate papo, palestras, churrasco, cerveja e velejadas.

Para a criançada e famílias, cavalo para passeio, banho de piscina e muita diversão.

Quem quis pode hospedar-se num dos confortáveis chalés com chuveiro, cozinha completa e televisão (afinal era o último capítulo da novela e no dia seguinte tinha Fórmula 1…)…

…ou ainda jogar bocha pra relaxar. E como o clube fica no meio de um imenso canavial de uma usina (são mais de 17 km de uma excelente estrada no meio da cana), ainda deu pra chupar cana no pé… eita coisa boa, sô !

A Marinha do Brasil, que apoiou o evento, teve sua palestra na voz do sub-oficial Sodré e do Sargento Leônidas, da Capitania Fluvial do Tietê-Paraná. Eles discorreram sobre a segurança na navegação.

O destaque foi o efetivo pequeno para tomar conta de uma imensa área. São 37 homens para 501 municípios… Tirando o comando, os homens em outras operações, restam 18 para fiscalizar esses 501 municípios…

Depois foi a vez de Fábio Salla, um Engenheiro mecatrônico cuja idade não revela a importância e o progresso obtido nos negócios: ele constrói com seu pai, os veleiros Flash (135, 195 e 205), além de modelos específicos como o Poli 19 para deficientes físicos ou ainda catamarãns em parceria com a indústria naval da Austrália.

Também foram eles que fizeram algumas peças do veleiro de Izabel Pimentel (6.5 mini transat), como a quilha em bulbo e o leme. O segredo ? Fábio revelou que ao invés do tradicional método de construir um plugue (aquele modelo que vai servir para fazer as formas da produção), ele faz moldes em isopor de alta densidade através de usinagem CNC.

O detalhe é que ao invés de importar um robô, Fábio construiu o dele. “Sem peça de reposição ou manual, mas a gente conserta rapidinho quando dá problema”, explicou sorrindo.

O Professor Fábio Reis, que veio de Campinas para prestigiar o acontecimento, também falou sobre navegação astronômica e prometeu:

em breve um curso para a ABVC só de uso prático do sextante, com aulas práticas no planetário !

Na esteira da construção, vieram, ainda as palestras de Andy Goldstein (Mod Yachts), que falou de seu sucesso (e que estava por lá representado pelo veleiro Bishop), um Mod 23,

além da história de sua vida na construção; e Flávio Antônio Rodrigues da Flab Construção Artesanal de Embarcações, que falou de seu método e a construção dos projetos consagrados do mestre Cabinho.

Já Arnaldo Paes de Andrade, fabricante das velas Cognac, palestrou sobre a proposta de um projeto de veleiro popular, o “Fractal 13”,

que aparece unindo diversas soluções de problemas comuns em monotipos de projetos antigos…

…como Pingüim, Laser e Dingue, no sentido de aprimorar bordas altas (dificuldade de retorno em caso de virar o barco), ou a saída da água embarcada, entre outros.

Ainda falou o velejador Werner, que construiu seu próprio veleiro e agora quer leva-lo para Paraty…

(Seja bem-vindo Werner !)

A grande novidade do encontro ficou por conta do anuncio da 1ª Expedição Tietê-Paraná, na qual pelo menos 8 veleiros sairão da região de Barra Bonita e subirão o Tietê através de suas barragens até o encontro com o rio Paraná.

Paulo Fax (vice-pesidente da ABVC Interior), Paulo Abreu (Coordenador Adjunto) e Francisco Piza (ex-vice-presidente no mandato anterior), explicaram o projeto e anunciaram a criação para breve, de um banco de tripulantes e comandantes que servirá para o planejamento das tripulações dos veleiros envolvidos na viagem. Assim, sempre que houver a impossibilidade de alguém continuar – já que a distância e portanto o tempo envolvidos são grandes – haverá essa solução.

Alguns dos veleiros já fizeram adaptações nos mastros, devido às passagens pelas redes de alta tensão ou pontes no percurso, cuja altura média é de 5 metros (enquanto a dos mastros é de 7…).
Outra providência está sendo a adaptação das cartas náuticas realizadas por Francisco Piza. Embora a marinha possua cartas do trecho da hidrovia, elas limitam-se ao canal e não contemplam os afluentes, arredores e outros locais de interesse. Assim, a partir das cartas do IBGE, Piza está adaptando para a náutica e facilitando o futuro trabalho dos comandantes. É a força da vela do interior mostrando seu trabalho: nóis é jeca mais é jóia, já diria a música… Pois é, depois desse fim de semana confesso: sou mais jeca que antes !

Em breve mais detalhes sobre a Expedição Tietê-Paraná !

Para saber mais:

Marinha (Capitania Fluvial Tietê-Paraná): https://www.mar.mil.br/cftp
Flash: http://www.veleirosflash.com.br
Flab: http://www.flab.com.br
Veleria Cognac: http://www.velascognac.com.br
Mod Yachts: http://www.modyachts.com.br
ABVC: www.abvc.com.br

Fábio Reis: http://www.escolanautica.com.br